|
På dette nettstedet: |
Fallskjermhopping - stor idyll Rett i fjellveggen med åpne øyne (31/8-07) Du håper i det lengste på en aprilspøk i august, men nei: Norwegian skal "kjøpe" 42 nye fly fra Boeing for 18 milliarder kroner, og har opsjon på ytterligere 42. Her blir det i så fall ikke lenger snakk om turbulens, men om å fly rett i fjellveggen med åpne øyne. Av Jan Herdal "Kjos får uhemmet skryt". "Kan bli større enn SAS". "En knallhard forhandler". "Boeings største enkeltordre i Europa i år". Som vanlig ved slike begivenheter sitter tåpelighetene løst i landets såkalte næringslivspresse. Det er ikke røyken å se av en sjølstendig, uavhengig analyse. Her kommer en: Når vi skriver "kjøper" i anførsel, er det fordi Norwegian ikke kan betale fem øre av kjøpesummen sjøl. La oss ved hjelp av tommelfingerregelen si at et lån på 18 milliarder kroner vil koste selskapet ca. 10 pst. eller 1,8 milliarder kroner årlig. Norwegian Air Shuttle hadde i fjor en omsetning på 2,9 milliarder kroner, og et underskudd på 22 millioner kroner. Alle de råtne låna i verdens finanssystemer forsvinner ikke fordi om pressen slutter å skrive om dem. Om det finnes en bransje som sitter på et berg av slike lån, så er det luftfarten, og den er ikke i nærheten av å kunne betjene det. Her står vi overfor et aldeles praktfullt eksempel på et nytt norsk tilskudd til dette berget. Ved utgangen av 2005 hadde den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATAs medlemsbedrifter ca. 300 milliarder kroner i akkumulerte lån. 2006 ga et tap på ytterligere 500 millioner. For 2007 "håpes" det nå på et overskudd på 30 mrd. Den som har fulgt med, vet at IATA har håpet på slikt før, uten at det har slått til av den grunn, men i så fall er det snakk om en en driftsmargin på fattige 1,1 prosent. Den økte trafikken består av billigreiser - nettopp av den typen Norwegian står for - og gir knapt nok overskudd i kassa. Når amerikanerne, som sjøl allerede sitter på verdenshistoriens største gjeldsbombe, "låner" Norwegian 85 prosent av "kjøpesummen" er det uttrykk for et desperat forsøk på å utsette katastrofen i landets flyindustri, herunder Boeing, med enda noen fattige år, koste hva det koste vil. Både "kjøper" og "selger" er fullt ut klar over at det her er snakk om penger som aldri vil bli betalt tilbake. Flyene skal først leveres i tidsrommet 2009-2014. Dit er det såpass langt at det forhåpentlig ikke blir noe av hele handelen. Det ville i så fall være bra, for Norwegian, for Boeing, og ikke minst for den finansverdenen vi stort sett alle har gjort oss avhengige av.
|
