Tilbake til forsida

Milliardtap i USA

USAs fem største flyselskap tapte 5,5 mrd. kroner i første kvartal. Delta, USAs og verdens største flyselskap, har snart 140 fly på bakken.

Av Jan Herdal
Publisert 28. april 2011

Tross omsetningsvekst tapte Norwegian 406 mill. kroner i første kvartal, grunnet økte drivstoffpriser. I samme periode tapte USAs fem største flyselskap 5,5 mrd. kroner. Også her var oljeprisen hovedårsak.

Tapet for amerikanerne var likevel bare i overkant av 500 mill. kroner høyere enn i samme periode i fjor, til tross for at drivstoffkostnadene økte med 28 pst. eller 10 mrd. kroner.

Årsaken er at selskapenes inntekter økte med 12 pst. Ifølge Bellingham Herald har flyselskapene økt prisene 7 ganger siden årsskiftet. For USAs og verdens største flyselskap Delta Airlines, som rapporterte et tap på 1,6 mrd. kroner, dekket økte billettpriser 70 prosent av økningen i drivstoffutgiftene.

US Airways Group, nest størst etter Delta,  tapte 600 millioner kroner, og har bekjentgjort nye nedskjæringer i ruteprogrammet i andre halvår, i håp om å kutte kostnader og drive billettprisene opp.

Deltas og US Airways tap ble bekjentgjort etter at United Continental og American Airlines allerede hadde rapportert store tap. Av de fem største flyselskapene i USA var det bare Southwest Airlines som gikk i pluss i første kvartal, med fattige 25 mill. kroner.

Total drivstoffregning for selskapene var i perioden 45 mrd. kroner, opp fra 35 mrd. kroner samme periode i fjor. Likevel kostet flydrivstoffet i USA fortsatt bare 3 dollar/gallon, noe i overkant av 4 kroner literen.

Ifølge IATAs prismonitor stod flydrivstoff i over 3,3 dollar/gallon allerede
pr. 22. april. Fortsatt svært billig, og en vanvittig sløsing med en unik energikilde. Men opp over 10 pst. fra 1. kvartal.

På en stigende børs har Delta-aksjene tapt 21 pst. i verdi siden årsskiftet og US Airways 12 prosent. Nå kommer rutekuttene. Delta skal redusere avgangene med 4 pst. til høsten, inkludert 8-10 pst. på flygingene over Atlanteren.

Ytterligere 20 fly skal parkeres, inkludert noen av de største, som benyttes på internasjonale ruter. Med stort og smått kommer Delta dermed aleine til å ha 140 fly i møllposen fra høsten av.

Det er liten grunn til å tro at drivstoffprisene vil synke med det første, verken i USA eller andre steder i verden.

Fra et snitt på vel 95 dollar i første kvartal klatret oljeprisen på New York-børsen til et snitt på ca. 110 dollar i april, 15 pst. opp, og den ligger på 112 dollar i skrivende stund. Brent står i nærmere 125 dollar.

Devalueringen av dollaren fortsetter. Videre vil prisforsikringer på drivstoff, som er utbredt i flybransjen, bli stadig dyrere. På langsiktig stigende oljepris vil de fungere som en tidsforsinket bombe.

For ikke å snakke om hva fortsatte økninger i billettprisene vil ha å si for reiseevnen til et publikum som opplever jevnt fallende realinntekt og bensinpriser som er doblet på et par år.