|
På dette nettstedet:
Lenker:
American Petroleum Institute
dn.no - energi |
For lite til jernbana - igjen
(16/8-06) Årets første lekkasje fra statsbudsjettet er her. Det skal ifølge NTB satses over en milliard ekstra både på veg og jernbane. Det er for dårlig for jernbanas del. Alt for dårlig. Av Jan Herdal Hva er vitsen med en milliard ekstra til veger? I dag bør alle være klar over at massebilismens tid er tilmålt. Jernbane er framtidas transportmiddel på mellom- og langdistansetrafikken, supplert med andre kollektive transportmidler over kortere avstander. Jernbana burde ha fått alt av ekstra midler, og mer til. De eneste forsvarlige vegbevilgninger er fra nå av de som går til utbedring av vegnettet i områder hvor standard og sikkerhet er for dårlig. Det vil som regel si lokalvegprosjekter, modell Lundteigen. Allerede om et par stortingsperioder kan motorvegene være redusert til luksusautostradaer for de få. Milliarder til kapasitetsutvidelser rundt de store byene nå er penger ut av vinduet. Om få år vil det ikke finnes slike kapasitetsproblemer. Jernbane-tilhengerne skal ha aller mest grunn til å juble, heter det i NTB-meldinga. Tøys. Noen millioner mer av økte midler til jernbana enn til veg rokker ikke ved den massive ubalansen som regjerer og som har regjert i titalls år på dette området. Dette er småpirk, og det utgjør på ingen måte den fundamentale endringen av samferdselspolitikken som nå er påkrevd, og som må gjennomføres mens samfunnet ennå kan sette inn en formidabel produksjonsevne. Seinere blir alt mye dyrere, vanskelige og treigere. For her må det produseres om jernbana skal settes i stand til å utgjøre den ryggraden den vil måtte bli i framtidas transport-Norge – i utbedringer, nye spor, dobbeltspor i trafikksterke områder, Nord-Norge-bane – kall det hva du vil – bygg det ut! Vi må begynne å snakke opprustning og økt kapasitet for både person- og godstransport, og ikke bare vedlikehold. Vi begynner å få dårlig tid. En mangel på satsing nå vil fort vise seg katastrofal i et land med våre avstander. |
